Arcada Company este implicată în mai multe proiecte majore de modernizare a infrastructurii feroviare, cu stadii de execuție cuprinse între 12% și peste 90%. Datele publicate de CFR SA arată că lucrările avansează diferit: tronsonul Fetești–Ciulnița este aproape finalizat, în timp ce linia București–Giurgiu se află la începutul intervențiilor.
Pe subtronsonul Ilteu–Gurasada, Arcada lucrează în asociere cu Aktor și Alstom, în cadrul RailWorks. Execuția fizică a ajuns la 82,60%, iar cea financiară la 72,66%, pentru un contract de peste două miliarde de lei fără TVA, început în decembrie 2017 și cu finalizare estimată în semestrul al doilea din 2027. În 2025 au fost recepționați 5,447 kilometri între Gurasada și Câmpuri Surduc.
Progrese pe magistralele feroviare
Pe linia Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor, Arcada este prezentă pe primele două loturi. Cluj-Napoca–Aghireș, cu 30,41 kilometri, a ajuns la 71%, după un avans de nouă puncte procentuale, iar Aghireș–Poieni, lung de 36,53 kilometri, a urcat la 73%, cu un progres de 10,7 puncte; proiectul este finanțat prin PNRR și are jaloane europene de respectat.
Lucrări avansate și întârzieri
Pe magistrala Brașov–Sighișoara, parte a Coridorului Rin–Dunăre, stadiul este de 60,14% pe Apața–Cața și de 59,42% pe Cața–Sighișoara. Progresul lunar a fost de 0,15, respectiv 1,02 puncte procentuale, iar șantierul include tuneluri, poduri și alte lucrări de artă, între momentele importante numărându-se străpungerea Tunelului Mureni.
Cel mai avansat proiect este cel din zona Fetești–Ciulnița, unde lucrările executate de asocierea Arcada–ISPCF au ajuns la 92,75%, după un plus de 1,75 puncte procentuale. La polul opus, modernizarea liniei București Nord–Jilava–Giurgiu Nord–Giurgiu Nord Frontieră, lungă de 55,5 kilometri, este realizată de Arcada, lider al asocierii RailWorks cu Alstom Transport; progresul a crescut de la 7% la 12%, pe traseul strategic spre frontiera cu Bulgaria.
