Autostrada Sibiu-Pitești ar putea fi finalizată în jurul anului 2030, cu posibilitatea ca termenul să fie împins până în 2031 dacă apar noi probleme. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, spune că lucrările depind în principal de obținerea avizelor și de evoluția șantierului din zona Văii Oltului.
Oficialul estimează că întregul traseu, cu o lungime de aproximativ 120 de kilometri, va putea fi parcurs peste patru-cinci ani. „Terminăm autostrada în următorii patru ani. Hai cinci, dacă mai apar surprize neplăcute”, a declarat Horațiu Cosma.
Valea Oltului, zona decisivă
Sectorul montan de pe Valea Oltului este considerat cea mai dificilă parte a proiectului. Într-un spațiu îngust trebuie să fie construite simultan autostrada, calea ferată, DN7 și lucrările din apropierea râului Olt, în condițiile în care versanții sunt instabili și au fost deja afectați de căderi de pietre.
Pe acest tronson sunt prevăzute tuneluri și viaducte de mari dimensiuni, iar stadiul lucrărilor va influența data finală a întregii autostrăzi. Autoritățile nu iau în calcul o nouă închidere completă a Văii Oltului, ci restricții temporare, în special între Boița și Lazaret. „Noi o să ne propunem să o ținem deschisă și să fie cât mai puține restricții pe drumul național”, a spus secretarul de stat.
Un utilaj de mari dimensiuni
Pe secțiunea 3 este pregătită folosirea unui utilaj TBM cu diametrul de 12 metri, descris drept cea mai mare mașină de forat tuneluri aflată în România. Primele componente ar urma să ajungă pe șantier în septembrie, iar forarea Tunelului Poiana este programată să înceapă în decembrie.
Ritmul estimat de înaintare este de 10-15 metri pe zi. După străpungerea tunelului vor mai fi necesare lucrări de hidroizolație, betonare și instalare a echipamentelor, etapă care ar putea dura aproximativ un an.
Primul tunel, aproape de deschidere
Pe secțiunea 4, dintre Curtea de Argeș și Tigveni, primul tunel rutier de autostradă forat în România ar urma să fie deschis la sfârșitul lunii, după finalizarea testelor realizate împreună cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență.
Tronsonul are numai 10 kilometri, însă va reduce durata călătoriei dintre Pitești și Valea Oltului. Deschiderea depinde de rezultatele verificărilor de siguranță.
De ce au apărut întârzierile
Calendarul proiectului a fost afectat de problemele identificate în studiile inițiale. Investigațiile s-au dovedit inexacte, iar pe parcurs au fost descoperite alunecări de teren care au impus modificări ale traseului.
Din acest motiv, autoritățile trebuie să revizuiască acordul de mediu, document așteptat în această toamnă. Finanțarea este prevăzută și după anul 2027, prin procedura de „fazare”, iar plățile către constructori sunt, în prezent, la zi.
Horațiu Cosma a numit Autostrada Sibiu-Pitești „prioritatea zero a României în materie de transport rutier” și a transmis că proiectul nu mai poate fi abandonat. Ținta anunțată este ca, cel mai târziu în 2030-2031, șoferii să poată ajunge de la București la Cluj și la Timișoara pe autostradă continuă, fără întreruperi la traversarea Carpaților.
