Inginerii japonezi au dezasamblat crossoverul electric BYD Atto 3 pentru a înțelege cum reușește producătorul chinez să mențină un preț competitiv. Analiza a scos la iveală un nivel ridicat de integrare a componentelor și o strategie diferită de cea folosită de mulți constructori tradiționali.
Concluzia principală este că BYD își produce intern o mare parte dintre elementele esențiale ale mașinii, inclusiv bateria. Aceasta este una dintre cele mai costisitoare componente ale unui vehicul electric, iar controlul direct asupra dezvoltării și fabricației îi permite companiei să reducă dependența de furnizori externi.
Mai puțini furnizori, costuri mai mici
În cazul multor producători europeni și japonezi, electronica, bateria, sistemele de propulsie și alte subansambluri sunt realizate de companii diferite. Un astfel de model presupune mai multe adaosuri comerciale, cheltuieli de transport și riscuri de întârziere.
BYD păstrează o parte importantă a procesului în propriile fabrici. Astfel, compania poate controla mai bine costurile și calitatea, dar și poate lua mai rapid decizii privind producția și livrarea vehiculelor.
Specialiștii japonezi au remarcat și construcția compactă a grupului motopropulsor. Mai multe sisteme importante au fost reunite într-o singură unitate, în loc să fie conectate printr-un număr mare de componente și cabluri separate.
Reducerea numărului de piese simplifică asamblarea pe linia de producție și poate diminua costurile de fabricație. Efectul se reflectă, în cele din urmă, în prețul plătit de cumpărător.
Presiune pentru industria auto japoneză
Analiza BYD Atto 3 este privită în Japonia ca un semnal că avantajul constructorilor chinezi nu mai ține doar de forța de muncă mai ieftină. Mașinile electrice produse de aceștia combină echiparea bogată cu soluții tehnice menite să reducă prețul final.
Pentru producătorii tradiționali japonezi, concluziile arată că firmele chineze au devenit concurenți tehnologici serioși, nu doar furnizori de automobile accesibile. Modelul BYD demonstrează că integrarea producției și simplificarea construcției pot schimba regulile competiției din industria auto.
