Podul Operei din București va fi consolidat și reabilitat, după ce Consiliul General al Municipiului București a aprobat indicatorii tehnico-economici și devizul general al proiectului, pe 30 septembrie. Intervenția este necesară din cauza degradărilor constatate la carosabil, trotuare și elementele de protecție ale uneia dintre cele mai tranzitate traversări peste râul Dâmbovița.
Expertiza realizată de Administrația Străzilor București a încadrat starea podului în categoria „nesatisfăcătoare”. Au fost observate crăpături și denivelări pe suprafețele rutiere și pietonale, pavele deteriorate, precum și probleme la stâlpii de semnalizare. Infiltrațiile de apă pot afecta structura, iar podul nu dispune de dispozitive antiseismice.
Proiectul prevede consolidarea completă a infrastructurii și suprastructurii, dar și refacerea zonelor folosite de șoferi și pietoni. Lucrările includ:
- refacerea căii rutiere;
- repararea trotuarelor pietonale;
- reabilitarea parapetelor metalice;
- modernizarea platformei de parcare;
- amenajarea spațiului urban din zona podului.
Costuri și durata intervenției
Investiția este estimată la 88.674.589,41 de lei, fără TVA, iar finanțarea este eșalonată pe o perioadă de doi ani. Durata totală a proiectului a fost calculată la 24 de luni: patru luni pentru proiectare și alte 20 de luni pentru execuția lucrărilor.
Primăria Capitalei nu a anunțat deocamdată data la care va începe șantierul. Podul asigură legătura dintre zona centrală și cartierele din vest ale Bucureștiului și conexiunea cu Autostrada A1.
Tronsonul central a fost construit în 1986, în cadrul lucrărilor de amenajare complexă a râului Dâmbovița, și avea inițial o lățime de 37,60 metri. Ulterior, podul a fost extins: tronsonul de 29 de metri a fost păstrat, iar în amonte și în aval au fost adăugate alte două tronsoane. În prezent, lățimea totală a structurii ajunge la 124,79 metri.
