Primăria Capitalei a început pregătirea unui proiect amplu pentru Podul Constanța din București. Ciprian Ciucu a anunțat lansarea procedurii pentru studiul de fezabilitate și proiectarea reconstrucției și lărgirii podului, precum și pentru reorganizarea traficului din zona învecinată.

Planul municipalității vizează o intervenție mai complexă decât reabilitarea construcției existente. Proiectul include:

• reconstrucția și lărgirea Podului Constanța;
• modernizarea întregii intersecții din zonă;
• amenajarea unui nod intermodal.

„Am lansat procedura de atribuire pentru studiul de fezabilitate şi proiectare pentru unul dintre cele mai ample proiecte de infrastructură rutieră programate pentru zona de nord a Capitalei”, a transmis primarul general.

Costul și termenul procedurii

Ofertele pentru contractul de servicii pot fi depuse până la 15 octombrie. Valoarea estimată este de 2.171.006,17 lei, fără TVA, iar documentația ar trebui realizată în 180 de zile calendaristice.

Suma se referă doar la studiul de fezabilitate și proiectare, nu la lucrările efective de reconstrucție. Costul intervenției asupra podului va putea fi stabilit după finalizarea etapelor tehnice și administrative. Pentru realizarea proiectului sunt prevăzute și exproprieri, iar ulterior municipalitatea intenționează să organizeze licitația pentru proiectare și execuție.

„Această lucrare era necesară să se fi făcut de mult timp, dar… în fine, mă ocup eu”, a declarat Ciprian Ciucu.

Când se redeschide traficul

În zona Podului Constanța se desfășoară deja lucrări la infrastructura de tramvai, în cadrul Lotului 4. Intervenția, care a redus circulația la o singură bandă pe sens, ar urma să fie încheiată în octombrie, deși termenul anunțat inițial era luna septembrie.

Primarul general a criticat ritmul constructorului și a precizat că termenul a fost prelungit după ce acesta nu a reușit să respecte estimarea inițială. „Lucrările la linia de tramvai de sub pod se vor termina în octombrie. Dacă nu mă mai minte încă o dată constructorul. Eu v-am spus septembrie pentru că l-am crezut. Dar atât a reușit să se mobilizeze”, a spus Ciucu.

Potrivit edilului, constructorul este însă acoperit contractual și se află în graficul oficial al lucrărilor. Municipalitatea estimează că traficul va reveni la două benzi pe sens în jurul datei de 15 octombrie.

Ce se lucrează acum

Intervenția actuală se concentrează pe linia de tramvai de sub pod. Traversele, șinele și sistemele de calaj au fost montate, iar următoarele etape presupun fixarea și reglarea șinelor, turnarea a două straturi de beton și aplicarea a două straturi de asfalt.

Constructorul a lucrat și în weekend pentru a grăbi eliberarea carosabilului. Lucrările au fost întârziate de ploile abundente, care au dus la acumularea apei sub pod, de intervențiile suplimentare de consolidare și de descoperirea unei plăci masive de beton ce a trebuit îndepărtată.

Spațiul redus de lucru îngreunează accesul utilajelor, iar intersecția cu strada Carpați nu poate fi închisă complet. Toate aceste probleme au contribuit la depășirea termenului inițial anunțat pentru finalizarea intervenției.

Lucrările fac parte din Lotul 4 al proiectului de modernizare a infrastructurii de tramvai, care acoperă aproape opt kilometri de traseu. Acesta include zone de pe Bulevardul Ion Mihalache, Calea Griviței, Bulevardul Bucureștii Noi, Bulevardul Gloriei și mai multe străzi secundare, cu termen general de finalizare în 2027.

Reconstrucția ar putea începe în 2028

Închiderea șantierului din octombrie nu va însemna și finalizarea proiectului de reconstrucție a Podului Constanța. Este vorba despre două intervenții distincte: una asupra liniei de tramvai, aflată în desfășurare, și alta, de amploare mai mare, dedicată podului și infrastructurii rutiere din jur.

Municipalitatea estimează că noul șantier ar putea fi deschis în 2028. Data nu reprezintă încă un termen contractual, deoarece proiectul se află în etapa studiului de fezabilitate și a proiectării, urmând să fie parcurse mai multe proceduri tehnice și administrative.

Bucureștiul are prima trecere de pietoni inteligentă, amenajată pe Șoseaua Chitilei, la intersecția cu Strada Prahovei. Proiectul-pilot folosește senzori și sisteme de iluminare pentru a semnaliza traversarea doar atunci când un pieton se pregătește să treacă.

Potrivit Primăriei Capitalei, tehnologia urmărește să evite situațiile în care luminile de avertizare funcționează fără să existe un pieton în apropiere. Senzorii detectează mișcarea persoanelor aflate pe marginea drumului și pornesc semnalizarea atunci când identifică o intenție reală de traversare.

Sistemul include trei componente principale:

• senzori care analizează prezența și mișcarea pietonilor;
• lămpi de tip Flash și iluminat LED integrat în carosabil, activate doar în timpul traversării;
• semnale acustice și marcaje tactile pentru persoanele cu deficiențe de vedere.

Tehnologia va fi testată în trafic

Primăria Capitalei precizează că luminile sunt pornite numai când pietonul se află efectiv în zona de traversare, astfel încât șoferii să observe mai ușor că o persoană traversează în acel moment.

Autoritatea locală va urmări, prin acest prim proiect de semaforizare inteligentă, modul în care funcționează soluția în traficul bucureștean și reacția șoferilor la noul sistem.