Curtea de Justiție a Uniunii Europene a stabilit că statele membre pot impune, în anumite condiții, restricții asupra aplicațiilor de navigație care anunță șoferii despre radare și controale ale Poliției. Hotărârea, pronunțată pe 16 iunie 2026 în cauzele conexate C-188/24 și C-190/24, nu elimină automat alertele din Waze, dar creează un precedent juridic semnificativ pentru toată Europa.
Cazul a pornit din Franța, unde legislația națională permite autorităților să interzică temporar, într-o zonă geografică determinată, redistribuirea informațiilor despre anumite controale rutiere. Compania Coyote System, furnizor francez de servicii de asistență pentru șoferi, a contestat această prevedere, susținând că încalcă regulile europene privind libera circulație a serviciilor digitale. Consiliul de Stat din Franța a solicitat CJUE să clarifice dacă o astfel de restricție este compatibilă cu dreptul european.
CJUE a confirmat că, deși serviciile digitale sunt în principiu supuse legislației statului în care furnizorul este stabilit, un alt stat membru poate interveni invocând motive de ordine publică, securitate publică sau siguranță publică. Restricția trebuie să fie proporțională, să vizeze informații specifice și să urmărească un obiectiv legitim. Cu excepția situațiilor urgente, statul care dorește să aplice măsura trebuie să notifice în prealabil atât statul furnizorului, cât și Comisia Europeană.
Un alt aspect analizat de judecătorii europeni privește responsabilitatea platformelor față de conținutul generat de utilizatori. CJUE a arătat că un operator care folosește algoritmi pentru a decide cum și în ce ordine sunt redistribuite informațiile exercită control asupra conținutului și nu poate invoca automat exonerarea de răspundere specifică unui simplu serviciu de găzduire.
Pentru șoferii din România, decizia nu produce efecte imediate. Autoritățile române nu sunt obligate să interzică alertele privind radarele sau controalele Poliției, iar Waze continuă să funcționeze ca până acum. Hotărârea oferă însă statelor membre instrumentul juridic necesar pentru a introduce astfel de restricții dacă vor decide să o facă.
Dacă mai multe țări europene vor recurge la acest mecanism, experiența utilizatorilor de aplicații de navigație ar putea deveni neuniformă la nivelul UE, cu alerte disponibile în unele state și limitate sau eliminate în altele.
