Primele imagini oficiale cu Dacia Hipster în versiunea de serie confirmă că modelul electric va păstra aproximativ 95% din designul conceptului prezentat la finalul anului 2025. Mașina urmează să intre în producție în 2027 și promite să fie una dintre cele mai neobișnuite apariții în traficul european.
Față de prototip, modificările vizibile includ renunțarea la anvelopele de teren, montarea unor jante mai mici, apariția oglinzilor convenționale și a unui ștergător de parbriz. Emblema specială de pe concept dispare, stopurile au fost repoziționate, iar interiorul va suferi și el ajustări: scaunele originale vor fi înlocuite, planșa de bord va fi adaptată uzului cotidian, iar telefonul mobil va funcționa drept ecran de infotainment printr-o aplicație dedicată.
Hipster va fi omologat cel mai probabil în categoria L7e, destinată cvadriciclurilor grele, ceea ce îi permite să fie condus de la vârsta de 16 ani în majoritatea statelor din Uniunea Europeană. Această categorie impune o putere maximă de 20 CP, o viteză de cel mult 90 km/h și o masă de maximum 450 de kilograme fără baterie. Dacia a ales totuși să echipeze modelul cu două airbag-uri frontale, deși legislația nu o obligă.
Bateria va proveni de la un furnizor din China, aceeași țară unde este asamblată Dacia Spring, urmând să fie utilizată fie tehnologia LFP, fie acumulatori sodiu-ion. Dacă normele europene pentru clasa M1E vor fi finalizate, Dacia intenționează să dezvolte și o versiune care să beneficieze de facilitățile fiscale aferente acestei categorii.
Înainte de lansarea oficială, conceptul Hipster a fost scos pe străzile Parisului, expus în Place des Vosges pentru a testa reacția publicului. Parizienilor le-a plăcut în mod special spațiul interior surprinzător pentru o mașină de doar trei metri lungime, capabilă să transporte patru persoane și să ofere un portbagaj extensibil de la 70 la 500 de litri.
Reacțiile trecătorilor au variat de la „cool și futuristă” la „un mic Lego al viitorului”, mulți apreciind combinația de caroserie albastru-gri metalizat cu accente mov și chingi textile în loc de mânere. Singurul minus semnalat a fost absența ecranelor și a suporturilor în habitaclu.
