Modernizarea căii ferate București Progresu–Jilava–Giurgiu Nord–Giurgiu Nord Frontieră a ajuns la un stadiu fizic de 19%, la 13 octombrie 2026. Proiectarea este finalizată integral, iar lucrările includ refacerea infrastructurii, electrificarea traseului și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Contractul are o valoare de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, și este executat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Proiectul acoperă 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă și are o durată totală de 36 de luni: șase luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuție.
Intervenții pe traseu și în stații
Pe sectorul Jilava–Frătești, echipele au demontat porțiuni de cale ferată și au îndepărtat piatra spartă. Între Jilava și Vidra sunt pregătite platforma feroviară și lucrările pentru mutarea sau protejarea infrastructurii de fibră optică.
În stația București Progresu se lucrează la peronul liniei I, la platforma de susținere a căii ferate și la noua clădire destinată călătorilor. În Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III, împreună cu instalațiile de semnalizare aferente primei etape.
La Giurgiu Oraș, operațiunile de demontare prevăzute pentru această etapă s-au încheiat, iar muncitorii lucrează acum la platforma feroviară. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu sunt executate lucrări la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.
Pe tronsonul Comana–Frătești se desfășoară lucrări de consolidare, fundații cu piloți forați, construcție de podețe și amenajare a sistemelor pentru colectarea și evacuarea apei. În zona viaductului cuprinsă între kilometrii 53+600 și 54+600 sunt în lucru fundațiile și elementele de susținere.
Între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și drenajul. Intervențiile de pe traseu vizează atât infrastructura și suprastructura căii ferate, cât și structurile, stațiile și instalațiile necesare circulației trenurilor.
Termenul pentru redeschiderea legăturii
Arcada Company răspunde de lucrările de infrastructură și construcțiile civile, iar Alstom Transport asigură expertiza pentru electrificare, semnalizare și controlul traficului feroviar. După finalizarea proiectului, linia va dispune de electrificare și de sisteme moderne pentru managementul circulației.
Conform calendarului anunțat de CFR Infrastructură, lucrările ar urma să fie încheiate în septembrie 2028. Modernizarea este destinată refacerii conexiunii feroviare dintre București și frontiera cu Bulgaria, prin Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse, cu condiții de circulație și exploatare îmbunătățite.
Linia București–Giurgiu are și o valoare istorică, fiind prima cale ferată construită în România. Traseul a fost inaugurat în 1869.
