Lotul Tigveni–Curtea de Argeș al autostrăzii A1 Sibiu–Pitești este finalizat, însă cei aproape 10 kilometri nu pot fi deschiși traficului. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, susține că lipsa echipelor pentru întreținerea și intervenția în tunelul Momaia este consecința deciziilor fostului ministru Radu Miruță.
Disputa dintre cei doi a izbucnit miercuri, 11 noiembrie, pe Facebook. Popa, membru PSD, l-a acuzat pe fostul ministru USR că ar fi împiedicat în mod intenționat angajarea personalului necesar funcționării tunelului.
„Cum a sabotat Radu Miruță (USR) încă un tronson de autostradă. Simplu. A blocat premeditat angajarea unor echipe pentru intervenția în Tunelul Curtea de Argeș (Momaia)”, a transmis Ștefan-Ovidiu Popa. Ministrul a precizat că un tunel nu poate fi pus în exploatare fără personal pregătit pentru mentenanță și pentru intervenții în cazul unui incident.
Disputa privind cele 518 posturi
Pentru a-și susține acuzațiile, ministrul a publicat șase imagini cu documente din corespondența dintre Ministerul Transporturilor și CNAIR. Potrivit cronologiei prezentate de Popa, documentul făcut public de Miruță în luna iunie ar fi fost doar o informare, nu actul necesar pentru demararea angajărilor.
Popa afirmă că CNAIR a transmis abia după patru luni memorandumul pentru avizarea posturilor de către Ministerul Finanțelor, iar documentul ar fi fost retras în mai puțin de zece zile. În mesajul său, ministrul a încheiat cu acuzația: „USR = Uniunea Sabotați România!”.
Radu Miruță susține însă că a aprobat partea esențială a solicitării CNAIR. Din totalul de 518 posturi cerute, fostul ministru spune că:
- 392 de posturi erau destinate direcțiilor regionale de drumuri și poduri, pentru personalul care asigură întreținerea drumurilor naționale, a drumurilor expres și a autostrăzilor;
- 126 de posturi vizau structurile de la sediul central, pe care Miruță le-a considerat nejustificate.
„392 + 126 = 518. Am aprobat 392. Partea cea mai frumoasă e că, pentru cei 392 aprobați, CNAIR nici măcar nu a mai revenit cu cererea”, a scris Radu Miruță. Fostul ministru i-a transmis actualului titular al portofoliului: „Domnule ministru, la treabă, nu la scuze!”.
Miruță a mai declarat că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu i-ar fi spus că tunelul nu poate fi deschis din cauza lipsei de personal. El a afirmat anterior că tronsonul era finalizat încă din 14 octombrie și că Guvernul amână inaugurarea pentru ca aceasta să fie anunțată de noul ministru PSD.
Fără termen pentru inaugurare
Ștefan-Ovidiu Popa anunțase luni, 9 noiembrie, că deschiderea tunelului nu va mai avea loc în noiembrie, deși acesta era termenul comunicat la sfârșitul lunii octombrie. Ministerul a început discuțiile cu CNAIR pentru organizarea concursurilor și ocuparea treptată a posturilor, fără să stabilească o nouă dată pentru inaugurare.
Lotul 4 al autostrăzii are 9,86 kilometri, iar tunelul Momaia, construit de PORR, măsoară aproximativ 1,35 kilometri. Este primul tunel forat destinat unei autostrăzi din România, iar termenul contractual pentru finalizarea secțiunii este februarie 2027.
Înainte de deschidere, instalațiile de siguranță au fost verificate în mai multe etape. Printre teste s-a numărat și o simulare de incendiu realizată împreună cu pompierii, iar CNAIR a efectuat miercuri ultima verificare de acest tip. În noiembrie sunt programate și testele pentru aplicațiile informatice care controlează funcționarea tunelului.
